Produktbeschreibung：
Mikrofaser geflochtene Schnur
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Die Eigenschaften des Sitzventils
Verschraubte Motorhaube;Außenschraube und Joch; Steigende Stängel; Metallische Sitzflächen.
Karosserie- und Motorhaubenanschluss
Die Karosserie und die Motorhaube von Class150 ~ Class900 Sitzventilen sind in der Regel verschraubte Motorhauben-Design. Und die Class1500 ~ Class2500 ANSI Globe Valve sind in der Regel von druckbeaufschlagter Dichtungskonstruktion.
Dichtung des Abdeckflansches
Edelstahl + flexible Graphit-Verwundetendichtung wird für die Sitzventile der Klassen 150 und 300 verwendet. Edelstahl + flexible Graphit-Wounded-Dichtung wird für Klasse verwendet, und Ringgelenkdichtung ist auch optional für Klasse 600. Ringgelenkdichtung wird für Klasse 900 Sitzventil verwendet. Das druckbeaufschlagte Dichtungsdesign wird für das Sitzventil der Klasse 1500 ~ Klasse 2500 verwendet.
Antrieb
Handrad, Schlaghandrad und Getriebe werden normalerweise für die Betätigung von Sitzventilen verwendet. Kettenrad und elektrischer Stellantrieb können auch für die Betätigung von Sitzventilen verwendet werden, wenn sie von den Kunden nachgestellt werden.
Verpackungssiegel
Geformter flexibler Graphit wird für Verpackungsmaterial verwendet. Auf Kundenwunsch kann auch PTFE oder kombiniertes Verpackungsmaterial verwendet werden. Die innere Oberfläche der Stopfbuchse, deren Bereich mit der Verpackung berührt wird, ist von ausgezeichneter Verarbeitung (Ra 3.2um). Die Stieloberfläche, die mit der Verpackung in Kontakt kommt, sollte nach präziser Bearbeitung gerollt und gepresst werden, um die hohe Oberfläche und Kompaktheit (Ra 0,8 um) zu erreichen und die zuverlässige Dichtheit des Schaftbereichs zu gewährleisten.
Belleville federbelastetes Verpackungsaufprallsystem
Auf Wunsch des Kunden kann die federbelastete Verpackungswirkung von Belleville eingesetzt werden, um die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit der Verpackungsdichtung zu verbessern.
Design der Rücksitze
Alle unsere Sitzventile haben das Rückensitzdesign. In den meisten Fällen ist das Kohlenstoffstahl-Sitzventil mit einem erneuerbaren Rücksitz ausgestattet. Bei Edelstahl-Sitzventilen wird der Rücksitz direkt in die Motorhaube gefräst oder nach dem Schweißen bearbeitet. Wenn sich das Sitzventil in vollständig geöffneter Position befindet, kann die Abdichtung des Rücksitzes sehr zuverlässig sein. Gemäß der Anforderung der API ist es jedoch nicht ratsam, die Verpackung durch Rücksitze hinzuzufügen oder zu ändern, wenn das Ventil druckhaltig ist.
Sitz
Für das Sitzventil aus Kohlenstoffstahl besteht der Sitz normalerweise aus geschmiedetem Stahl. Die Dichtfläche des Sitzes ist mit einer vom Kunden vorgegebenen Hartlegierung spritzverschweißt. Erneuerbarer Gewindesitz wird für NPS verwendet<10 globe="" valve,and="" welded="" on="" seat="" can="" be="" also="" optional="" if="" being="" requested="" by="" the="" customer.welded="" on="" seat="" is="" used="" for="" nps="">12 Sitzventile aus Kohlenstoffstahl. Für Edelstahl-Sitzventil wird in der Regel Intergral-Sitz verwendet, oder um harte Legierung direkt intergral zu schweißen. Gewinde oder Schweiß auf dem Sitz ist auch für Edelstahl-Sitzventile optional, wenn dies vom Kunden gewünscht wird.
Vorbau-Design
Der Stiel ist von integralem geschmiedetem Design. Der Mindestdurchmesser des Schaftes muss der Standardanforderung entsprechen.
Stammmutter
Normalerweise besteht die Stammmutter aus ASTM A439 D2.It kann auch aus Kupfer hergestellt werden, wenn dies vom Kunden gewünscht wird. Für große Sitzventile ist das Wälzlager an den beiden Seiten der Vorbaumutter angebracht, um das Öffnungs- und Schließmoment des Sitzventils zu minimieren.
Beliebte label: ansi Globus Ventil
