ANSI Absperrschieber

Produktbeschreibung：

Mikrofaser geflochtene Schnur

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Einführung in Absperrschieber

Absperrschieber

Absperrschieber sind in erster Linie so konzipiert, dass sie den Durchfluss starten oder stoppen und wenn ein geradliniger Flüssigkeitsfluss und eine minimale Durchflussbeschränkung erforderlich sind. Im Betrieb sind diese Ventile in der Regel entweder vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen.

Die Scheibe eines Absperrschiebers wird vollständig entfernt, wenn das Ventil vollständig geöffnet ist; die Scheibe ist vollständig in die Ventilhaube eingezogen. Dadurch bleibt eine Öffnung für den Durchfluss durch das Ventil mit dem gleichen Innendurchmesser wie das Rohrsystem, in dem das Ventil installiert ist. Ein Absperrschieber kann für eine Vielzahl von Flüssigkeiten verwendet werden und bietet eine dichte Abdichtung im geschlossenen Zustand.

Bau eines Absperrschiebers

Absperrschieber bestehen aus drei Hauptteilen: Karosserie, Motorhaube und Verkleidung. Der Körper ist in der Regel über Flansch-, Schraub- oder Schweißverbindungen mit anderen Geräten verbunden. Die Motorhaube, die die beweglichen Teile enthält, ist an der Karosserie befestigt, normalerweise mit Schrauben, um eine Wartung zu ermöglichen. Die Ventilverkleidung besteht aus dem Vorbau, dem Schieber, der Scheibe oder dem Keil und den Sitzringen.

Scheiben eines Absperrschiebers

Absperrschieber sind mit verschiedenen Scheiben oder Keilen erhältlich. Die Anordnung der Absperrschieber erfolgt in der Regel nach der Art des verwendeten Keils.

Die häufigsten waren:

Solid Wedge ist aufgrund seiner Einfachheit und Stärke die am häufigsten verwendete Festplatte.

Ein Ventil mit dieser Art von Keil kann in jeder Position installiert werden und es ist für fast alle Flüssigkeiten geeignet. Der massive Keil ist eine einteilige Massivkonstruktion und praktisch für turbulente Strömungen.

Flexibler Keil ist eine einteilige Scheibe mit einem Schnitt um den Umfang, um die Fähigkeit zu verbessern, Fehler oder Änderungen im Winkel zwischen den Sitzen zu korrigieren.

Die Verkleinerung variiert in Größe, Form und Tiefe. Ein flacher, schmaler Schnitt gibt wenig Flexibilität, behält aber die Festigkeit.

Ein tieferer und breiterer Schnitt oder eine eingegossene Aussparung lässt wenig Material in der Mitte, was mehr Flexibilität ermöglicht, aber die Festigkeit beeinträchtigt.

Split Wedge ist selbstregulierend und selbstausrichtend zu beiden Sitzseiten. Dieser Keiltyp besteht aus einer zweiteiligen Konstruktion, die zwischen den konischen Sitzen im Ventilkörper sitzt. Diese Art von Keil eignet sich für die Behandlung von nicht kondensierenden Gasen und Flüssigkeiten bei normalen Temperaturen, insbesondere korrosiven Flüssigkeiten.

Vorbau eines Absperrschiebers

Der Vorbau, der Handrad und Scheibe miteinander verbindet, ist für die richtige Positionierung der Scheibe verantwortlich. Stiele werden normalerweise geschmiedet und durch Gewinde- oder andere Techniken mit der Scheibe verbunden. Um ein Auslaufen zu verhindern, ist im Bereich der Dichtung eine feine Oberflächenbeschaffenheit des Schaftes notwendig.

Absperrschieber werden wie folgt klassifiziert:

Steigender Stiel

Nicht steigender Stamm

Bei einem Ventil vom Typ Rising Stem erhebt sich der Stiel über das Handrad, wenn das Ventil geöffnet wird. Dies geschieht, weil der Stiel mit den Buchsenfäden eines Jochs gefädelt und gepaart ist. Ein Joch ist ein integraler Bestandteil eines Rising Stem Ventils und wird an der Motorhaube montiert.

Bei einem Ventil des Nicht-Rising Stem-Typs gibt es keine Aufwärtsbewegung des Schaftes, wenn das Ventil geöffnet wird. Der Stiel ist in die Scheibe eingefädelt. Wenn das Handrad am Stiel gedreht wird, fährt die Scheibe auf den Gewinden den Stiel hinauf oder hinunter, während der Stiel vertikal stationär bleibt.

Im Hauptmenü "Ventile" finden Sie Links zu detaillierten (großen) Zeichnungen beider Schafttypen.

Steigender Schaftschieber

Sitze eines Absperrschiebers

Sitze für Absperrschieber werden entweder integral in den Ventilkörper oder in einer Sitzringkonstruktion geliefert. Die Sitzringkonstruktion bietet Sitze, die entweder mit Gewinde in Position gebracht oder in Position gedrückt und mit dem Ventilkörper verschweißt sind. Die letztere Konstruktionsform wird für den Betrieb bei höheren Temperaturen empfohlen.

Integrale Sitze bieten einen Sitz aus dem gleichen Konstruktionsmaterial wie der Ventilkörper, während die eingepressten oder eingefädelten Sitze Variationen ermöglichen. Ringe mit Hartverkleidungen können für die Anwendung geliefert werden, wo sie benötigt werden.

Vor- und Nachteile von Absperrschiebern

Vorteile:

Gute Abschaltfunktionen

Absperrschieber sind bidirektional und können daher in zwei Richtungen verwendet werden

Der Druckverlust durch das Ventil ist minimal

Benachteiligungen:

Sie können nicht schnell geöffnet oder geschlossen werden

Absperrschieber sind nicht für Regel- oder Drosselklappendurchfluss geeignet

Sie sind empfindlich gegenüber Vibrationen im offenen Zustand

Absperrschieber aus Gussstahl API 600 ANSI Klasse 150

Dieser Hochleistungs-Absperrschieber der Klasse 150 mit vollem Anschluss bietet Haltbarkeit in einer Vielzahl von industriellen Anwendungen, Kesselanlagen und rauen Umgebungen. Handrad betrieben und in ANSI 150 angeboten, bietet minimale Leckage und maximale Lebensdauer.

Entwickelt nach API 600 und druckgeprüft gemäß API 598 / EN12266-1.

Wird häufig dort verwendet, wo ein minimaler Druckabfall wichtig ist. Dieser Absperrschieber aus Stahlguss bietet eine effiziente Isolierung des Durchflusses in beide Richtungen des Ventils. Außenschraube und Joch mit steigendem Stiel zur Öffnungs-/Nahanzeige. WCB Hochleistungsgehäuse mit vollem Anschluss. Die Keilscheibe ist vollständig geführt, um eine dichte Abdichtung zu gewährleisten. Verschraubte Karosseriekonstruktion mit Handradbedienung.

Hauptmerkmale:

• Konstruktion der verschraubten Motorhaube

•Außenschraube und Joch

•Nicht rotierender steigender Stiel

•Handrad betätigt

•Erneuerbare Rücksitzbuchse mit Gewinde

•Stahlguss

•ANSI 150 geflanscht

•Größen 2" bis 12"

•API 600

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